轴承温度过高是转动设备常见且危害较大的故障，影响轴承的使用寿命以及设备运行，出现轴承温度过高时，就需要迅速判断故障的产生原因，并采取适当措施加以解决。那会导致传动轴轴承温度过高的原因都有哪些呢，下面一起来了解一下吧。
    传动轴轴承温度过高的原因可能涉及以下几个方面：
    一、轴承过紧（过盈量太大）。这种情况下间隙变小会使轴承润滑油量减少，摩擦产生的热量无法及时带走，同时油脂在间隙内剪力摩擦损失过大，也会引起轴承发热。因此需要调整间隙，并检查精度。
    二、润滑条件不良或润滑剂选用不合理。润滑不足或过分润滑，以及润滑剂选用不当都可能使轴承温度升高。同时润滑油脂混合或者被杂质污染变质，也会导致轴承润滑被破坏，温度升高。
    三、轴承本身的配置形式及主轴组件的结构不合理。这种属于设计本身的问题，无法在安装调整过程中改变。
    四、轴承异常，如锈蚀、磨损造成的轴承问题，以及轴承间隙过大也会引起转子运转不稳定，导致轴承振动、发热。
    五、联轴器找正工艺差不符要求，转子存在动、静不平衡。
    六、外界环境温度的影响。像位于热源附近的轴承更容易发热。

    传动轴工作原理. 汽车传动轴是通过轴管、伸缩套和万向节三个重要组成部件，相互配合而进行工作的。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴，对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节的，节与节之间可以由万向节连接，万向节是汽车传动轴上的关键部件，既负责驱动又负责转向的前桥半轴与车轮之间。传统结构的传动轴伸缩套是将花键套与凸缘叉焊接在一起，将花键轴焊在传动轴管上。
    汽车传动轴一般是一种可以连接或装配,又可以移动和转动的圆形部件,一般使用轻而抗扭性佳的合金钢管制成,在组成上,通常由轴管、伸缩套和万向节组成。汽车传动轴是一个高转速、少支承的旋转体,它的动平衡十分的重要,一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验,并在平衡机上进行了调整。
    汽车传动轴作为汽车传动系统中的传递动力的重要部件,它可以与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮,使汽车产生驱动力。通常专用的汽车传动轴主要用在油罐车,加油车,洒水车,吸污车,吸粪车,消防车,高压清洗车,道路清障车,高空作业车,垃圾车等车型上。

传动轴损坏的症状及故障排除
1、汽车行驶中突然改变速度，传动轴出现金属敲声，则可说明个别凸缘或万向节十字轴轴承磨损过大而松旷，引起传动轴异响。
2、汽车起步时传动轴出现“咣当”声或响声杂乱。汽车在缓坡上向后倒车时，发出“咯叭”的断续响声，则说明是滚针折断或碎裂，应更换滚针轴承。
3、汽车起步或变速换挡时，传动轴有明显金属撞击声，而低速挡比高速挡更加明显，多为中间支承内圈与轴过盈配合减小而松旷引起异响。
4、汽车起步或行驶中，传动轴始终有“喀啦”异响，并伴有振动，说明中间支承支架固定螺栓松动。
5、汽车低速行驶时传动轴出现清脆而有节奏的金属撞击声，汽车脱挡滑行时存在清晰声响。多系万向节轴承壳压紧力过大，使轴承不能灵活转动。
6、汽车行驶时传动轴声响随车速增加而增大，中间支承轴承发出沉闷而连续的混浊声响，说明中间支承轴承因磨损过大而松散。
汽车行驶中传动轴发出连续的“呜呜”声，首先检查中间支承轴承支架橡胶垫环隔套紧固螺栓是否过紧或过松，使轴承支架位置发生偏斜。可调整轴承盖螺栓的松紧度来排除异响故障，若调整轴承预紧度后仍有响声，应检查轴承的润滑状况，如果轴承润滑不良，应拆验清洗轴承，并加注润滑脂后装复轴承及支架。
7、汽车行驶中，传动轴声响杂乱无规则，时而出现金属撞击声，说明传动轴两端的万向节叉不处在同一平面内，使等速排列遭到破坏。
8、汽车高速行驶时传动轴有异响，脱挡滑行时传动轴异响依然存在，多系中间支承轴承滚道损伤，或中间支承轴承支架安装位置发生偏移。
9、为了进一步验证以上诊断的正确性，可在停车时检视并用手晃动传动轴各部，察看其安装位置是否正确，机件表面有无伤痕，紧固连接是否松动，配合间隙是否过松或过紧。
a、停车后松开驻车制动器，用手上下推动万向节，如有松旷，则说明十字轴滚针轴承松旷。
b、用手来回晃动驻车制动盘，如有松旷，则说明变速器第二轴花键松旷。
c、将驻车制动器拉紧，用手来回晃动中间传动轴后凸缘，如有松旷，则说明中间传动轴花键轴键齿松旷。
d、用手前后拉动中间传动轴凸缘，如有松旷，则说明中间传动轴后端螺母松动。