原车传动轴吊胶不易损坏，不过在不合理驾驶的情况下传动轴吊胶容易损坏。那如何正确对传动轴吊胶的磨损进行判断呢？现在由远拓小编为大家简单介绍一下：
    传动轴吊胶轴承有两种，一种单面橡胶，一种双面橡胶。Rodeo装车件是双面的，皮卡是单面的，但Rodeo后期维修换件两种都有用，卖配件的也经常拿皮卡单面的充数。听sgnikon说进口的吊挂也是单面的，不过我没见过。一般来说双面的旷量肯定是有的，随着使用旷量还会加大一些，单面的旷量小，但以前很多同学反映国产的单面质量差，用不住。
    另外，汽车传动轴吊胶吊挂坏掉能够从声音听出来，一二档低速行驶时地盘会有“咕噜咕噜”的声音，沿着墙行驶时更加明显，高速后容易被其他噪音掩盖，所以大家要引起注意，以免对车造成不必要的损坏。

    致使汽车传动轴吊架损坏的原因有很多，接下来我们就来分析下如何避免这个问题：

    (1)吊架轴承损坏的原因是轴承内缺乏滑油，以致轴承加剧磨损或烧蚀而松旷，或因年久失修，使轴承外径与座孔转动松旷，轴承座外围的胶圈破裂或脱落等，形成传动轴在融架内跳动，致使用架下半部断裂、螺栓断裂及螺栓衔接处折断等。

    (2)传动轴部件损坏的原因是前后传动轴、万向节铀叉、接合突缘叉、伸缩节键槽轴变形，使整套传动轴传动时产生轴线摆差；或田万向节缺乏润滑油而过分磨损松旷；或因伸缩节滑键槽与槽之间加剧磨损松旷等。使整套传动轴在传动时空隙量增大和产生轴线摆振，中心吊架长期受其震击影响而下部断裂。

    (3)载重汽车的传动轴中心吊架，在四十年代以来的汽车中保持着轴承冲(瓦架)型式的巾心支架齐中横梁上，材料以可段铸铁(玛钢)浇铸而成，这种结构的吊架只适应于吨位比较低的裁重车(近代一些传动轴中心支架以钢板卷压焊接制成，套装在中横梁之中，比较保险)。浇铸的吊架由于工艺不当、金属琉松或有气孔，材质较脆等容易产生断裂层。在保修安装中心吊架时由于紧固螺栓的方法不妥，没有平衡均匀地安装吊架或装配吊架盖，使吊架或吊架盖翘装，某一点应力集中而出现断裂，以致使吊架折断。

    致使传动轴中心吊架损坏的几种因素只要存在一种，将会给车辆造成不可估计的损失。为此，车辆定期保养或保修时应着重对传动部分进行检查和调整。

    1.严禁汽车用高速档起步。
　　2.严禁猛抬离合器踏板。
　　3.严禁汽车超载、超速行驶。
　　4.应经常检查传动轴工作状况。
　　5.应经常检查传动轴吊架紧固情况，支承橡胶是否损坏，传动轴各连接部位是否松旷，传动轴是否变形。