无级变速器的特点
    无级变速器（CVT）结构比传统变速器简单，体积更小，它既没有手动变速器那么多齿轮，也没有自动变速器复杂的行星轮组，它主要靠主动轮、从动轮和金属带来实现速比的无级变化。CVT 能实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，而且降低了排放和成本。但CVT 承受扭力的能力较差，对于速度变化反应较慢。CVT 变速杆和普通 AT 变速杆相同。
    无级变速器的结构原理
    无级变速器（CVT）由行星轮机构、无级变速机构、控制系统等组成，行星轮机构用于实现前进档和倒档之间的切换操作。无级变速机构主要包括主动锥盘、从动锥盘和传动钢带。
    发动机输出的动力传递到 CVT 的主动锥盘，主动锥盘依靠摩擦作用带动传动带，然后传动带依靠摩擦作用驱动从动锥盘，*后再由从动锥盘将动力输出。CVT 通过改变主、从动锥盘的旋转半径，就能实现对传动比的改变。主动、从动锥盘对传动带增大或减小压紧力，可以促使传动带向内或向外移动。主动固定锥盘上带有感应齿环，输出轴上也有感应环，用于电控单元检测其转速。
    CVT 也有行星轮机构，它和离合器、制动器一起用来实现前进档和倒档的功能。当倒档制动器工作时，行星轮机构的行星架被固定，太阳轮主动，齿圈从动，从而实现倒档反向传动。当前进离合器工作时，行星轮机构行星架和齿圈被连接在一起，行星轮机构作为一个整体运转，传动比为 1，转向相同。