传动轴吊架作为汽车传动轴的支撑架，它是由支承架、轴承和橡胶支承组成。
    传动轴主要类型 
    1、闭式万向传动装置
    采用单万向节，传动轴被封闭在套管中，套管与车架做球铰连接，而与驱动桥固定连接。
    其特点是：传动轴外壳作为推力管来传递汽车的纵向力，从而使传动轴外壳起到了悬架系统导向机构中纵向摆臂的作用，这对于其后悬架拆用螺旋弹簧作为弹性元件是十分必要的。
    2、开式万向传动装置
    开式万向传动装置结构简单,重量轻,现代汽车广泛应用开式万向传动装置。

    主要应用 
    万向传动装置在汽车上的应用主要有以下几个方面：
    1.变速器(或分动器)与驱动桥之间：一般汽车的变速器、离合器与发动机三者合为一体装在车架上，驱动桥通过悬架与车架相连。在负荷变化及汽车在不平路面行驶时引起的跳动，会使驱动桥输入轴与变速器输出轴之间的夹角和距离发生变化。
   2.越野汽车变速器与分动器之间：为消除车架变形及制造、装配误差等引起的其轴线同轴度误差对动力传递的影响，须装有万向传动装置。
   3.汽车转向驱动桥的半轴是分段的，转向时两段半轴轴线相交且交角变化，因此要用万向节。
   4.断开式驱动桥的半轴：主减速器壳在车架上是固定的，桥壳上下摆动，半轴是分段的，须用万向节。
   5.某些汽车的转向轴装有万向传动装置，有利于转向机构的总体布置。
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