汽车传动轴和传动轴悬架材料应采用中碳钢。

1.低碳钢塑性好，但强度、硬度低，焊接性好，可冷冲压加工，可用于制造各种标准件、轴套、容器等。

2.高碳钢塑性差、硬度高、疲劳强度差、可加工性差，导致轴类零件韧性不足，容易断裂。这种钢适用于制造静电承压耐磨件，如重型钢轨、轧辊等。经过适当的热处理，还可以制成弹簧、钢丝绳等需要高硬度、高耐磨性的零件。

3.汽车传动轴的主要功能是支撑转体和传递动力。工况一般承受交变扭矩和拉压载荷，轴颈和关键部件承受较大的摩擦磨损。失效形式主要为断裂和局部过度磨损，断裂形式包括疲劳断裂和超载断裂。
因此，在选材时，要求材料具有足够的强度、刚度和一定的韧性，具有良好的耐磨性、较高的疲劳强度和良好的加工性。也就是说，要求主轴具有良好的综合力学性能。

4.中碳钢经过适当的热处理(调质、表面淬火、渗碳等)后，可获得较好的芯部韧性、表面耐磨性等综合力学性能。

建议选用合金调质钢(属于中碳钢类别)。普通调质钢淬透性差，机械性能低，仅适用于尺寸小、载荷轻的零件。合金调质钢中的合金元素可改善淬透性，明显增强淬火等热处理的表面硬化效果，且不降低芯部韧性。合金调质钢经过热处理(调质、调

质)后，具有高强度、高耐磨性和良好的塑性韧性，即具有良好的综合力学性能。